
2026-06-08
Такие среднеазиатские страны, как Кыргызстан и Таджикистан, обладают значительными запасами угля, однако большая его часть относится к низколетучим высокозольным маркам. Эти угли отличаются сложностью воспламенения, нестабильностью горения и низкой полнотой выгорания, что создаёт серьёзные проблемы для безопасной и экономичной эксплуатации котлов. Технология стабилизаторов горения, как эффективный метод интенсификации сжигания низколетучих углей, получила широкое распространение в этих странах.
Стабилизатор горения представляет собой устройство, устанавливаемое внутри или на выходе пылеугольной горелки. Принцип его работы заключается в изменении аэродинамической структуры потока с образованием на выходе горелки зоны высокотемпературной рециркуляции, которая вовлекает высокотемпературные дымовые газы из топки, подогревает пылевоздушную смесь и обеспечивает быстрое воспламенение и стабильное горение угольной пыли.
Наиболее распространённые конструкции стабилизаторов горения: тупое тело, стабилизирующее кольцо и стабилизатор типа «лодочка». Тупое тело — это необтекаемый элемент, устанавливаемый на выходе сопла первичного воздуха, который создаёт рециркуляционную зону за собой. Стабилизирующее кольцо представляет собой кольцевую металлическую конструкцию, монтируемую на внешней стороне выхода сопла и образующую кольцевую рециркуляционную зону у корня факела. Стабилизатор типа «лодочка» устанавливается внутри сопла первичного воздуха обычной прямоточной горелки и формирует более крупную рециркуляционную зону, обеспечивая лучшую стабилизацию горения.
Практика эксплуатации одной из теплоэлектростанций в Кыргызстане показала, что после внедрения новой технологии стабилизаторов горения минимальная нагрузка стабильного горения котла снизилась с 60% до 40%, эффективность сжигания повысилась на 3,5%, содержание несгоревшего углерода в золе снизилось на 2,5 процентных пункта, что позволило экономить около 8 тысяч тонн условного топлива в год. Кроме того, стабильность работы котла значительно повысилась, а частота аварийных остановок по причине срыва факела снизилась более чем на 90%.